你敢相信嗎？從北京到廣州只需要五分鐘，飛遍全世界僅要兩個小時，這不是白日做夢，這是我國對老美的又一項技術反超，也是中國走向世界之巔的實力表現。

不要以為我在說科幻片，中國的超燃沖壓發動機已經實現了彎道超車，徹底將美國甩在了身后。

今天就讓我們深入了解一下這款怪獸級沖壓發動機是怎么誕生的，是什么樣的原理能讓他這么快呢？

曾經老美獨占發動機領域龍頭老大的位置，如今，甚至有專家推測中國這項技術可一舉趕超老美很多年。連老美得知消息后慌了，要知道世界上掌握這項核心技術的國家寥寥無幾，而現在，我國一出手就將老美得世界紀錄甩的遠遠的，讓老美無力追趕中國速度。

就在去年的11月29日，中國科學院力學研究所發布了一條令中國人民興奮的好消息，他們在國產超燃沖壓發動機的相關試驗中取得了重大技術突破。在實驗中，我國的超燃沖壓發動機實現了連續600秒的運動時間，打破了老美發動機210秒的世界紀錄。

我們團隊自主研發的超燃沖壓發動機的工作時間是美國的三倍，是印度的120倍，在高超音速風洞實驗中速度可達16馬赫。那么16馬赫有多快呢？換句話說，就是大約每小時2萬公里，兩小時就可以抵達全球各地。

俗話說，天下武功，唯快不破。試想一下，若是這樣一款發動機運用到空天戰機上，其性能將會多么可怕。

早些年間，我國的航空領域的發展并不是很順利，不僅航空技術人員缺乏，還有很多航空的核心部件都需要從外國進口來維持我國的航空事業，而我國的航空事業也不得不被外國牽著鼻子走。

發動機即為一種把其他形式能轉化為機械能的機器，包括內燃機、外燃機和噴氣機、電動機、漩渦發動機等等。而發動機對飛機的重要性其實不用多說，沒有了發動機的飛機其實就是一具沒有靈魂的空殼模型而已。

事實上，所謂的發動機是一種可以將其他形式的能量轉化為機械能的機器。目前市場上有兩種通用發動機，廣泛應用于非機動動力裝置，一個是噴氣式飛機發動機，通過噴嘴高速噴射的氣流產生反推力，一種是渦輪風扇發動機，通過噴嘴噴射的氣體和風扇排出的空氣共同產生反推力。

而早在18世紀中，英國科學家瓦特就發明了蒸汽機，在上世紀50年代就開展了多個多燃沖壓發動機的實驗了。例如，世界第一代安裝了超燃發動機的X7，而我國由于當時條件的限制，不僅無力發展發動機等相關領域，在其他領域更是舉步維艱。

近年來，老美新開發了X51，這也是老美最有前途的新引擎，但也出現了一些對錯事件，然而它沒有取得令人滿意的結果，雖然它的速度達到了預期因素的六倍，在實驗中它的最大工作時間只有210秒，這項技術使老美遭遇了前所未有的瓶頸。

在中國科學院力學研究所的實驗團隊發布這一消息之前，中國終于在超燃發動機取得了質的突破，并開發了一種直立斜抱沖壓發動機。

老美完全慌了，因為這種發動機是世界上最先進的發動機技術之一，要知道發動機是飛機的心臟，而最早的發動機誕生于英國，后來被老美超越，甚至成為了目前為止世界上航空技術最成熟的國家，過去這項核心技術只有少數幾個國家擁有。

由于中國科技發展起步較晚，在航天發動機領域被西方國家排除在外，無論是H20之類的戰斗機，還是C919民用客機，都受發動機的影響存在著一些問題，導致飛機性能受限，整體實力比不上國外的飛機。而這個瓶頸正是推力和然燒的穩定性這兩大關鍵問題，這兩大問題都存在著一定的技術障礙。

我國在無數個科研人員的努力下，最終在這一突破口取得了巨大成果，實現對老美的彎道超車。根據相關實驗數據，該發動機在高超聲速風洞實驗中，依靠其強大的推力，最高轉速達到16馬赫。這樣的速度到底是什么概念呢？

如果以后將16馬赫的速度實現應用于飛行器上，那么飛行器的時速就能達到2萬公里每小時，意味著兩個小時就可以飛過赤道周長為4萬公里的地球一周。

最大的不同，或者說最大的優勢就是一般的發動機在運行過程中需要攜帶氧化劑，而這種超燃沖壓發動機卻不需要。它在做工的時候可以在飛行的同時獲得氧氣，這樣不僅可以減輕發動機整體的質量，還能再消耗同等質量的飛行器的情況下產生更大的推力。

根據數據顯示，在設計上它不包含任何的移動部件，主要包括單級的進氣口，氫燃料噴射器和燃料是三個部分組成。在飛行的過程中，高速的氣流會通過特殊設計的進氣道進入發動機，然后再與氫燃料混合再點燃，開始燃燒之后就會產生巨大的推力，幾乎可以輕松超過所有的超音速飛機。

飛行器飛得越快，發動機產生的推力也會越大，推力越大，飛速速度也會越快，一直循環加速下去，甚至可以突破預計的16馬赫。

當時的老美正在研制一款高超音速吸氣發動機，但他們遇到了一個重大的挫折，當時的發動機沒有運動部件，本以為在高超音速狀態下的表現會好于普通噴氣發動機，它在實驗中經常出現問題，其中一個重要原因是高速氣流產生的沖擊波會使火焰瞬間熄滅。

而中國研制成功世界唯一的Gf2超高速音速激波風洞。到目前為止，中國是擁有各種型號風洞最多的國家。但實際上，風洞實驗的成本非常高，不管是在建設成本上，還是在研制我們的發動機，中國在其中的投資已經高達數百億美元。

這款新型發動機是利用了高超聲速燃燒過程中的爆轟效應，從而產生出熱效率可以在毫米級空間以微秒級時間內釋放出70%的能量。

令人振奮的消息，這款新型發動機產生的能量比其他傳統的等壓燃燒模式產生的能量要高出一半。更令人興奮的是，該款新型發動機制作簡單，結構也并不復雜，是非常理想的空天發動機系統。

由于站立式斜爆破沖壓發動機采用爆轟模式，作為高超聲速推進時會有極高的反應效率，所以發動機的尺寸就可以得到大幅度的縮小，但發動機的推力速度卻得到了提升，這極大程度提高我國發展信心，也鼓舞我國其它領域發展。

而站立式斜爆轟沖壓發動機能研發成，風洞自然功不可沒。在這款發動機的研發過程中，風洞扮演著極其重要角色，提供信息研發的基本數據風洞，被稱之為飛行器的搖籃，像神舟飛船等一系列國家重要器械，都離不開風洞的幫助。

可見，我國當前科研水平進步速度之快，很少人知道研發過程中風洞的成本十分之高。光是建設成本就高達數百億美元，這就勸退了一些想要發展新型發動機的國家。但我國在這種關鍵問題上展現了新時代大國應有的魄力與實力，以最快速度集結了國家力量。

中國在不斷的發展中，在世界的舞臺上展現了大國風采，讓更多國家領略到中國的魅力與實力。現如今，中國已成為世界上第一個研制技術成熟的超燃沖壓發動機的國家。

可以說，中國在風洞和超燃沖壓發動機領域已經超過美國。相信該款新型發動機的問世，不僅揭示了我們國家未來航空領域的發展趨勢，也代表著發動機未來發展的一個方向，更預示著我國科研技術水平的不斷提升。

此外，我國會在未來新型技術方面擁有絕對的話語權，為國家安全和國民安全提供了更多更有力的保障。需要強調的是，我國能在超燃沖壓發動機領域取得如此快速的進步，離不開無數不懈堅持的科研人員的努力。

現在看到中國的科技正逐步領先世界，我們有理由相信，在不久的將來，中國也將成為世界領先的科技強國。

由于現代科技發展日益迅速，制空權顯得愈加重要。如果將攜爆轟沖壓發動機安裝在飛機動力系統上，進一步提高遠程作戰能力，那會推動我們軍事水平上升到更高的層次。對我國的航空航天工程來說，具有劃時代的意義。

提高核心科技在生活中的各個方面，那我們的未來將不可估量。在這里也要誠摯地感謝我國的科研人員和國家有利的支持。

你怎么看待該款新型發動機的問世呢？歡迎大家在評論區留言發表自己的看法。